JURNAL LENTERA – Dewan Olahraga Motor Dunia FIA telah menyetujui pembaruan pada Peraturan Olahraga F1 untuk mengizinkan pengujian ‘Mule Car’ sebagai persiapan untuk perubahan peraturan teknis 2026.
Penambahan pada peraturan memungkinkan pengujian mule car selama 10 hari pada tahun ini bagi tim untuk mencoba dan mensimulasikan mobil-mobil baru yang akan menghiasi grid setelah musim depan.
Di F1, mobil keledai (mule car) adalah istilah untuk sasis yang telah diadaptasi untuk menyelesaikan uji coba. Mobil ini biasanya diperbarui dengan meniru perubahan regulasi yang akan datang dan dapat berbeda secara drastis dari spesifikasi mobil aslinya.
BACA JUGA: Sejarah F1, Pembalap yang Didiskualifikasi Setelah Menang
Peraturan untuk mobil keledai lebih longgar, sehingga memungkinkan tim untuk memperbarui mesin mereka dengan berbagai cara mengikuti tuntutan perubahan regulasi yang akan datang.
Menjelang perubahan regulasi teknis 2017, para tim melakukan uji coba secara ekstensif dengan menggunakan mobil keledai, yang dapat dijalankan dengan berbagai perangkat aerodinamis untuk menghasilkan gaya tekan lebih besar, sehingga data dapat dikumpulkan lebih awal – yang meskipun tidak 100 persen akurat, namun masih cukup untuk memberikan para insinyur untuk memulai proyek-proyek mereka.
BACA JUGA: Alasan F1 atau MotoGP Tak Masuk di Olimpiade
Mobil keledai juga digunakan lebih dulu dari mobil generasi saat ini, meskipun dalam kasus ini lebih fokus untuk membantu produsen ban Italia Pirelli mengembangkan roda 18 inci yang digunakan pada 2022.
Dewan Olahraga Motor Dunia FIA telah menyetujui perubahan pada Peraturan Olahraga tahun ini yang memungkinkan dilakukannya pengujian selama 10 hari dengan mule car, sebelum mobil-mobil baru masuk pada 2026.
Peraturan baru ini juga menetapkan bahwa tidak ada item tes yang dapat digunakan selama perlombaan berlangsung, yang berarti tim tidak akan dapat menemukan keuntungan dalam kompetisi saat ini.
Sementara mobil keledai sebelumnya telah ditambahkan untuk meningkatkan dimensi dan berat untuk peraturan yang akan datang, tim sekarang menghadapi masalah dalam mempersiapkan mobil yang ukuran dan beratnya berkurang.
Tidak hanya itu, fitur aerodinamis dapat ditambahkan di masa lalu untuk meningkatkan downforce, namun peraturan baru untuk 2026 memiliki fitur aero aktif kompleks, yang hampir tidak mungkin dibuat ulang dengan mobil mule.
Lalu ada masalah regulasi unit daya yang telah direvisi besar-besaran, yang juga tidak dihadapi oleh tim-tim pada tahun 2017, ketika mereka dapat menjalankan unit daya yang sama di mesin uji. Jadi dilemanya adalah, bahkan dengan mobil keledai untuk membantu mempersiapkan diri untuk 2026, bagaimana tepatnya para insinyur akan mereplikasi peraturan baru.
Dengan mobil apa pun dari empat musim sebelum periode saat ini yang tersedia untuk dimodifikasi, tim akan diberi pilihan.
Mereka dapat memilih sasis dari mobil generasi lama sebelum 2022, yang lebih kecil dan oleh karena itu lebih dekat dengan dimensi yang ditentukan dalam peraturan 2026. Meskipun ini merupakan keuntungan yang jelas, banyak downforce yang dihasilkan pada mobil-mobil tahun 2020-2021 berasal dari komponen bagian depan, bukan dari filosofi ground-effect dari mobil-mobil generasi baru.
Jadi, seberapa representatifkah data yang dikumpulkan dengan mobil 2020-2021. Itu tergantung pada bagaimana setiap tim memodifikasi mobilnya sesuai dengan peraturan yang ditetapkan oleh FIA.
Meskipun mobil generasi baru memiliki keunggulan dalam menjalankan filosofi aerodinamika ground-effect, dimensi mobil yang lebih besar menimbulkan masalah serius dalam hal melakukan modifikasi yang bermanfaat. Sekali lagi, jumlah data yang dapat digunakan yang dapat diambil sulit untuk diukur.
Efektivitas mobil keledai yang dimodifikasi dapat memberikan peluang pertama di lintasan untuk mengamankan keunggulan kompetitif saat era F1 berikutnya dimulai pada 2026.
Sumber: Motorsport.com
